Во время спицовки велосипедного колеса **спицы не должны физически давить друг на друга** в точках перекрещивания. Вот почему:

1. **Структура спиц**: Спицы изготовлены из углеродной стали с высокой усталостной прочностью, но их поверхность хрупка. Контакт между спицами приводит к:
   - **механическому истиранию** защитного цинкового или медного покрытия.
   - **локальному напряжению** в зоне трения, что снижает срок службы спиц.

2. **Динамика нагрузки**: Во время езды спицы подвергаются **циклическим нагрузкам** (от 60 до 200 Н на спицу в зависимости от мощности райдера). Даже минимальное трение между спицами:
   - Ускоряет **утомление металла** (fatigue crack propagation).
   - Смещает **баланс напряжений** между спицами, нарушая радиальную жесткость колеса.

3. **Технология спицовки**:
   - Идеальная установка требует **равномерного распределения напряжения** (80–120 Н/мм² для 1,8 мм спиц) без физического контакта.
   - При правильной настройке расстояние между спицами в точке перекрёстия должно быть **0,1–0,3 мм** (определяется толщиной защитного покрытия).

**Практические рекомендации**:
```bash
# Используйте динамометр для контроля напряжения (например, Spencerizer)
# Проверяйте радиальную и боковую жёсткость колеса с помощью trueness tester
# Для слоистых спиц (например, Sapim CX-Ray) соблюдайте угол перекрёстия 7°±0.5°
```

**Исключения**:
- В некоторых гоночных колёсах (например, Zipp 808) спицы могут соприкасаться намеренно, но это требует **специальной обработки поверхностей** (нитридирование, титановое напыление).
- В классических 3-крестовых колёсах контакт категорически запрещён.

Дополнительные материалы:
- [Sheldon Brown: Spoke Tension Guidelines](https://www.sheldonbrown.com/spoke-tension.html)
- [Park Tool Wheelbuilding Manual, Chapter 4.2](https://www.parktool.com/repair)

Проверьте напряжение спиц при помощи ** SON Spoke Tension Meter** — это критически важно для предотвращения **асимметричных нагрузок**.